我集團公司自主研發(fā)的鐵路頂進施工法用鋼筋混凝土排水管，于2015年5月9日通過了沈陽鐵路局專家組的鑒定。5月27日通過了遼陽市科技成果鑒定。該產(chǎn)品采用企業(yè)標準Q/LYZ02-2014，各項技術指標均高于國家和行業(yè)標準。通過創(chuàng)新，形成了本企業(yè)的獨特生產(chǎn)工藝技術，解決了水泥排水管行業(yè)存在的裂縫、麻面等行業(yè)難題。應用于城市建設及穿越鐵路干線排水管網(wǎng)系統(tǒng)。廢渣利用，環(huán)保節(jié)能，降低成本，社會效益顯著，市場前景廣闊，屬國內(nèi)領先水平。

鐵路專用頂管優(yōu)化設計及應用項目簡介

隨著我國鐵路網(wǎng)線的快速發(fā)展，其干線的排水管網(wǎng)系統(tǒng)，急需復雜環(huán)境下的非開挖頂進施工法用排水管線。而現(xiàn)有國家和行業(yè)標準頂管不能滿足其技術要求。我公司2013年開始自主研制了鐵路專用頂管，采用企業(yè)標準Q/LYZ02-2014，各項技術指標均高于國家和行業(yè)標準GB/T11836-2009(JC/T640-2010)。完全滿足了鐵路專用頂管技術要求，主要應用于特殊環(huán)境要求的市政、機場建設及穿越鐵路干線的排水管網(wǎng)系統(tǒng)。且環(huán)保節(jié)能，成本低廉，對普通混凝土排水管生產(chǎn)的推廣應用意義十分重大，社會效益顯著，市場前景廣闊。歐美國家采用自流平混凝土，配比中采用了碳纖維和超塑化劑，成本太高，國內(nèi)市場不能接受。

 技術關鍵：

 1.混凝土配合比的優(yōu)化設計，采用兩項zhuanli技術，zhuanli號：ZL911 06080.4   ZL 001 23250.9。充分利用了工業(yè)三廢（鐵尾礦、高鈣煤灰，渣），進行預處理或超細化處理；對增強劑、安定劑（解決高鈣粉煤灰、鋼渣安定性不良）、耐高溫纖維（混凝土抗裂）等添加劑的科學應用；適用于混凝土工廠預制件，蒸汽養(yǎng)生，溫度控制在40-90℃?；炷翉姸瓤蛇_C45以上。

 2.采用新型鋼筋骨架優(yōu)化設計。由標準圖集中采用HRB400，改為HRB500，相應抗拉強度設計由360N/m㎡，提高到435N/m㎡。更加適用于實際工作環(huán)境，增強管線的可靠性及安全性，并節(jié)約近30%鋼筋。

 3.采用芯模振動工藝生產(chǎn)。

關鍵技術指標對比：

       1.鐵路專用頂管外壓荷載比國標頂管提高10%以上。

       2.鐵路專用頂管耐久性更高，使用年限100年，國標頂管使用年限50年。

       3.鐵路專用頂管混凝土抗?jié)B等級P10以上，而國標頂管P6即可。

       4.鐵路專用頂管外觀無裂縫、麻面比國標頂管少50%，國標準許有小于0.05mm的裂縫。

該項目投入200萬元。2年累計新增產(chǎn)值1.5億，利稅3000萬。降低成本，節(jié)約原材料840萬元。

技術成熟度及安全可靠性：

我公司鋼筋混凝土輸排水管生產(chǎn)有著幾十年的悠久歷史。非開挖頂進施工法用鋼筋混凝土管是我公司品牌管材。也是我公司主導產(chǎn)品。行業(yè)中保持零事故最高紀錄。該產(chǎn)品開發(fā)和研制，豐富了產(chǎn)品品種，大大提高了技術含量，推動產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

該產(chǎn)品通過了沈陽鐵路專家組投產(chǎn)鑒定和現(xiàn)場外壓荷載測試，其結果受到專家組一致好評。經(jīng)研制、小批量試生產(chǎn)，工藝技術成熟，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，管線運行安全可靠，得到了用戶認可。現(xiàn)已進入中期推廣示范階段。該項目屬國內(nèi)首創(chuàng)，達到國際先進水平。